대한항공3
[항공사 이야기] 대한항공의_대한항공에 의한_대한항공을 위한_국내 항공산업 개편의 시작
부제 : 2025년은 대한항공의 대한항공에 의한 대한항공을 위한 국토부의 항공산업 개편 시작의 해2025년에는 대한항공-아시아나 통합 추진 1년차, 아시아나 화물사업을 인수한 에어인천의 공식적인 출범, 대한항공-이사아나 계열 자회사 통합 LCC 출범 등 국책과제급의 항공산업 개편이 예고되어 있습니다.이에, 국토부는 국제선 네트워크 개편이라는 계획 하에, 대한항공과 이시아나항공 합병에 대한 후속조치 계획을 발표했습니다. 통합 FSC는 대한항공을 의미하는 것일 테고, 화물전용항공사 출범은 아시아나 화물 사업을 인수한 에어인천을 뜻하는 것 같습니다.통합 FSC 등 출범이라고 표시해서 약 2년간의 국토부 지원계획이 수립되었습니다. 화물전용항공사는 올해 6월이 목표이고, 통합 FSC는 26년 말 전에 해결할 계..
2023년 인천공항 항공화물 실적 분석_환적화물 비중 40%_환적화물은 반드시 인천공항일 필요는 없다
부제 : 우리나라 항공화물의 약 40%는 우리나라를 거쳐하는 환적화물 우리나라의 항공화물 산업의 위상에 대해 아시나요?인천공항은 세계 항공화물 공항 순위에 상위랭크되는 거점 공항입니다.우리나라의 산업규모가 수출입 중심의 선진국이긴 하지만, 인천공항의 항공화물 공항 순위가 전세계 5위권이라는 것은 매우 높은 수준입니다.과연 그 이유는 무엇일까요?결론부터 말씀드리면, 환적화물 처리실적이 그 이유입니다.우리가 어릴적부터 많이 들어온 한국의 지정학적 위치의 이점을 항공물류 산업에서 효과를 보고 있는 것입니다. 이를 확인할 수 있는 인천공항의 항공화물 분석 실적이 있어 이를 공유하고자 합니다.이에, 2024년 2월에 발표한 2023년 인천공항에서 발표한 항공화물 실적 데이터를 심층 분석해보겠습니다. 2024년 실..
항공사의 외국자본 투자에 대한 정부 입장_델타항공의 한진 KAL 지분 매입 사례
대한민국 정보는 항공사와 같은 국가 기관산업은 외국자본의 유입을 상당히 제한하고 있습니다.이번 포스팅은 항공사의 외국자본 투자가 어느정도까지 가능한지에 대해 소개해드리려고 합니다.이번 포스팅의 주요내용은 아래와 같습니다.□ 국내/국제 항공운송사업 면허의 결격사유항공업은 국내 영공을 대상으로 사업을 영위하는 특성을 가지고 있어 안보 및 안전과 밀접한 연관을 가지고 있기 때문에 외국 법인 또는 외국인의 경영권 행사를 엄격히 금지하고 있습니다. 이에 국토교통부는 「항공사업법」 제9조에 따라 「항공안전법」 제10조제1항 각 호의 어느 하나에 해당하는 자에게는 국내/국제 항공운송사업 면허 승인을 불허하여 상업운항을 할 수 없도록 하였습니다. 제4호에 의하면 외국 자본이 항공사 지분 50% 미만을 가지고 있더라도 ..