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김해공항과 가덕도 신공항 물류 발전 방안_전자상거래 허브 공항으로 물류 허브 도시 부산 만들기(2)
부제 : 김해국제공항을 글로벌 E-commerce 허브공항으로 항공화물은 화물기와 여객기로 운송되는데, 많은 화물을 적재할 수 있는 화물기 운송이 전체의 60%로 사용되며, 여객기 하단에 승객과 수하물을 적재하고 남은 부분에 순화물을 싣는 여객기 화물도 40% 수준으로 처리됩니다. 화물기 대비 여객기의 수와 노선이 많으므로 보완적으로 운영됩니다. 이러한 상황에도 불구하고 김해공항은 화물기를 제외하고, 연간 3만 8천 편 수준의 여객기를 운항함에도 순화물 처리량이 미미하다는 것은 김해공항의 화물 인프라가 매우 열악하다는 것을 여실히 보여줍니다.국내로 반입되는 전자상거래의 20%가 남부권 도착 물량인 점(2023년 기준)과 한국을 경유하여 제3국으로 운송되는 환적화물은 경유 공항이 어디든지 상관이 없는 점을..
김해공항과 가덕도 신공항 물류 발전 방안_전자상거래 허브 공항으로 물류 허브 도시 부산 만들기(1)
부제 : 전자상거래의 특성을 활용한 김해국제공항의 항공화물 인프라 개선 필요국제 무역에서 전자상거래의 중요성은 날로 증가하고 있습니다. 특히, 저가의 중국발 물량 공급으로 우리나라를 비롯한 전 세계적으로 성장 및 확대 추세에 있습니다.‘전자상거래(E-commerce)’란, 재화 또는 용역의 거래에 있어서 전부 또는 일부가 전자문서에 의해 처리되는 상행위를 뜻합니다. 흔히 온라인 쇼핑으로 구매하는 것을 말하죠. 2023년 우리나라의 전자상거래 수출입 실적은 3천9백만 건에 달하며, 거래금액은 약 35억 달러(한화 약 5조 원) 수준입니다. 수입 건수 기준으로 중국발이 전체의 68%를 차지하며, 중국, 미국, 일본에서 발송된 상품이 전체의 90% 이상을 차지하고 있습니다. 국내 전자상거래 시장은 글로벌 5..